O situație fără precedent zguduie industria de apărare din România. Procurorii Direcției Naționale Anticorupție (DNA) – Serviciul Teritorial Craiova investighează dispariția a 4,6 kilometri de cale ferată care asigurau legătura dintre Uzina Mecanică Sadu și Gara Bumbești-Jiu, infrastructură esențială pentru transportul armamentului și muniției produse în fabrica gorjeană. Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, existența problemei a fost descoperită în momentul în care reprezentanții uzinei au verificat infrastructura necesară pentru noile contracte de producție și pentru investițiile ce urmează să fie realizate prin programul european SAFE. Atunci s-a constatat că șinele lipsesc pe întreaga porțiune de aproximativ 4,6 kilometri dintre platforma industrială și gara Bumbești-Jiu.
Ancheta DNA urmărește să stabilească în ce condiții infrastructura feroviară a fost dezafectată, cine a dispus această măsură și dacă au fost respectate prevederile legale. Potrivit documentelor citate de presa centrală, linia ar fi fost predată în urmă cu aproximativ 16 ani Parcului Industrial din zonă, fiind ulterior desființată fără avizele necesare și fără autorizație de demolare emisă de autoritățile competente.
Situația este cu atât mai gravă cu cât Uzina Mecanică Sadu se află într-un amplu proces de modernizare, după includerea în programul SAFE, prin care România beneficiază de finanțări importante pentru dezvoltarea industriei de apărare și producția de muniție strategică. Lipsa conexiunii feroviare obligă, cel puțin în prezent, transportul produselor exclusiv pe cale rutieră, cu vehicule speciale, soluție considerată mai costisitoare și mai puțin eficientă din punct de vedere logistic.
Uzina Mecanică Sadu este unul dintre cei mai importanți producători de muniție din România, fabricând atât muniție pentru calibre NATO, cât și pentru alte sisteme utilizate în trecut de statele din Europa de Est. Societatea face parte din compania națională ROMARM și reprezintă un obiectiv strategic al industriei de apărare românești.
Procurorii DNA Craiova au solicitat deja documente în cadrul dosarului penal deschis și urmează să stabilească dacă dezafectarea căii ferate s-a făcut cu respectarea legii, cine sunt persoanele responsabile și dacă a fost produs un prejudiciu statului. Până la finalizarea anchetei, cazul ridică serioase semne de întrebare privind modul în care o infrastructură strategică a putut dispărea fără ca situația să fie clarificată timp de aproximativ 16 ani.
